以前ポルシェ９１１に乗っていた時、タイヤ命（特に後輪）の車だったので、タイヤはブリジストンの高級タイヤを選択していた。価格はよく憶えていないが、１本３万円以上はしたと思う。
４本交換すれば１０万以上。しかも高性能タイヤなので減りも早い。
４本交換すれば１０万以上。しかも高性能タイヤなので減りも早い。
すぐにパンクしたり、止まらなかったり、曲がらなかったりしたら困るが、タイヤなんて消耗品の代表みたいな物だから安物で十分。最近はタイヤメーカーをそんなに儲けさせなくても良いのではと思うようになった。
メルセデスも今まではブリジストンやヨコハマの高級タイヤを履かせていたが、最近目に付く中国産の激安タイヤが気になったので、実験のつもりで購入、約９ヶ月間ほぼ毎日車にに乗ってその実力を試してみた。
選択したタイヤは、中国産の ＧＯＬＤ ＷＡＹ というブランド。
中国製というのが気になるといえばなるのだが、見た目はなかなか良さそうで国産品に見劣りしない。
価格はもう少し高くてもいいのにと思う程の激安。
中国製というのが気になるといえばなるのだが、見た目はなかなか良さそうで国産品に見劣りしない。
価格はもう少し高くてもいいのにと思う程の激安。
メルセデスＷ２０３アヴァンギャルドの前輪 (GOLDWAY R838 205/55-16) １本２千円を切る低価格。
後輪はサイズが大きく、(GOLDWAY G2000 225/50-16)、これは昔乗っていたポルシェと同じサイズ。
価格は１本２千円台と信じられない低価格。
中国製と言うことで全く信頼していなかったが、使用してみての感想は、ネガティブな感想は一切なく、値段を考えると素晴らしいタイヤで、いや高いタイヤと言われても分からないと思う。
後輪はサイズが大きく、(GOLDWAY G2000 225/50-16)、これは昔乗っていたポルシェと同じサイズ。
価格は１本２千円台と信じられない低価格。
中国製と言うことで全く信頼していなかったが、使用してみての感想は、ネガティブな感想は一切なく、値段を考えると素晴らしいタイヤで、いや高いタイヤと言われても分からないと思う。
見た目のデザインもかっこよく、１０００ｋｍほどの高速道一気乗りや、土砂降りの中や、コーナーの連続するワインディングロードで、Ｇをかけながら走ったりしたが、性能は予想に反してかなり良い。
乗り心地や静粛性も全く問題なし。スポーツ走行や乗り心地に良い結果が出たのは、メルセデスの懐の深いサスペンションのお陰かもしれない。
乗り心地や静粛性も全く問題なし。スポーツ走行や乗り心地に良い結果が出たのは、メルセデスの懐の深いサスペンションのお陰かもしれない。
センターリブを設置した方向性パターンにより、スポーティーな走行性能と静粛性・排水性を確保していると宣伝されている。速度記号はＺＲなので剛性が高く２４０ｋｍ以上に対応している。
中国製なので信用していなかったが、剛性感も十分で本当にＺＲなのだろうと思われる。
ブリジストン等で同等のＺＲ規格タイヤを買うと、約６倍から１０倍の価格になってしまうだろう。
中国製なので信用していなかったが、剛性感も十分で本当にＺＲなのだろうと思われる。
ブリジストン等で同等のＺＲ規格タイヤを買うと、約６倍から１０倍の価格になってしまうだろう。
ブリジストンは肩減りは酷いし、よくパンクしたけど、ＧＯＬＤ ＷＡＹ は減りも少ないし、今のところノントラブル。これ以上の長期使用での変化は未知数だが、問題なさそうである。
ネットで激安タイヤを検索すると、使ってもないのに、酷評している人達がいるが、Ｆ１レーサーなら違いも分かるかもしれないが、一般人には先ず国産との違いを体感できないと思う。酷評している人は、すぐにパンクするとか、制動距離が伸びるとか、曲がらないとか書いているが、根拠の無い無責任な書き込みで空想に過ぎない。それらの事が本当なら、日本より道路事情の悪い中国は、パンクで走れない車や事故車で溢れている事になる。
サーキットで限界走行するなら国産高級タイヤが良いのかもしれないが、街乗りや普通の使い方なら中国産で全く問題ない、いや中国製激安タイヤ国産タイヤに勝るとも劣らずという結論に至った。
※ＧＯＬＤ ＷＡＹしか試していないので、他の製品は不明。
※ＧＯＬＤ ＷＡＹしか試していないので、他の製品は不明。
国産タイヤメーカーは今までライバルが無かったので、ぼったくりだったのかな。
今後タイヤの価格破壊が進むことになるだろう。
今後タイヤの価格破壊が進むことになるだろう。
と言うことで、９ヶ月に亘るテストの結果、ＧＯＬＤ ＷＡＹ は十分以上なタイヤだと実感している。
タイヤに何万円もかけるのは全く無駄だと思う。
タイヤに何万円もかけるのは全く無駄だと思う。
タイヤの扁平率について
最近、ホイールか大きくして、不似合いと思えるほどの低扁平率ダイヤを履いている車が多いが、国産車のサスペンションはプアなので、性能の向上は期待できないし乗り心地も悪くなる。
ドレスアップとなると話は別だが、性能的にはノーマルの扁平率が一番良いと思う。
ペラペラのタイヤを履いていないＦ-１が良い見本になるだろう。
ドレスアップとなると話は別だが、性能的にはノーマルの扁平率が一番良いと思う。
ペラペラのタイヤを履いていないＦ-１が良い見本になるだろう。
【追記】
約１３ケ月、約１万ｋｍ走行後のレビュー
約１３ケ月、約１万ｋｍ走行後のレビュー
下は１年程前に新品を装着した直後の写真（前輪）
下は１年程前に新品を装着した直後の写真（後輪）
下は１年程前に新品を装着した直後の写真（後輪）
１３ケ月後の前輪
ベンツは舵が大きく切れるので、ブリジストンのタイヤ等は肩減りしやすく、ダメになるのが早かったが、このタイヤはあまり減っていないように見える。コンチネンタル等のドイツ製タイヤに近い感じだ。
ベンツは舵が大きく切れるので、ブリジストンのタイヤ等は肩減りしやすく、ダメになるのが早かったが、このタイヤはあまり減っていないように見える。コンチネンタル等のドイツ製タイヤに近い感じだ。
下は後輪の現在
殆ど減っていない気がする。
殆ど減っていない気がする。
減りが少ないのでグリップが悪いかというと、高速コーナーでのグリップは十分で、高速走行時の安定性は抜群で剛性感も高い、雨天時のグリップも危険を感じた事がない。
空気が抜けている様子もなく空気圧も問題なさそうだ。
中国製のコスパは最高で、日本製の高いタイヤを買うのは馬鹿々々しいと思う。
空気が抜けている様子もなく空気圧も問題なさそうだ。
中国製のコスパは最高で、日本製の高いタイヤを買うのは馬鹿々々しいと思う。
コメント
コメント一覧 (3)
レビューは率直な感想を書いています。中国産タイヤはかなりいいですよ。国産に負けているところがない感じで、値段も考慮すると満足度はかなり高いです。
月野 星也
が
しました
そうですね。道路事情が悪い国のタイヤのほうがタフに設計されているかも。
月野 星也
が
しました
いつも、見させていただいております。
自分も、腕時計・クルマが大好きです。
昨今のタイヤの価格には疑問を抱いておりまして。
現在、○ツダの○テンザに乗っております。
タイヤは○ンロップの○ューロ というブランドなのですが、やはり高いです。
率直なレビューが皆無に等しかったので、大変参考になりました。
ありがとうございます。
今後も、途中経過をアップしていただけたら幸いです。
月野 星也
が
しました